TCO betyder Total Cost of Ownership. På svenska säger vi total ägandekostnad och begreppet betyder ordagrant vad det låter som. Med TCO så beräknas den totala kostnaden för ett ägande. I denna kostnad räknas leasingavgift, ränta, serviceavtal, försäkring, fordonsskatt, samt hos vissa företag även sociala avgifter.

Detta undrar företag som ställer om sin policy från 7,5 till 9,5 basbelopp, oftast från fossila drivmedel till elektrifierat. En laddhybrid eller elbil har ofta ett högre bruttopris, vilket gör att de hamnar utanför företagets basbeloppsgräns. Vi gör helt enkelt en TCO på valfri bilmodell baserat på basbelopp och jämför sedan med en TCO på valfri laddhybrid eller elbil, så att det går att jämföra månadskostnad.

Enkelt uttryckt kan man säga att finansiell leasing mer liknar ett billån, medan operationell leasing är en långtidshyra. Men den avgörande skillnaden är vem som bär risken för restvärdet, d.v.s. vad bilen är värd när leasingperioden är över. En finansiell leasing bär företaget risken på restvärdet, på operationell leasing bär leasinggivaren risken på restvärdet.

Nej, ramavtal ligger inte till grund för att få teckna en leasing. Ramavtalet ger däremot rabatterade priser och sänker dina kostnader vid leasing.

Ja du kan bryta leasingavtal i förtid mot en kostnad. Hur avbrottskostnad ser ut kan vara olika beroende finansbolag.

På Volkswagen Finans ser det ut på följande vis:

Finansiell leasing:

• Kunden löser avtalet, 1% av bokfört värde gånger kvarstående löptid, dock längst 4500 kr
• Om Återförsäljare löser avtalet 625 kr

Privat leasing och operationell leasing:

• Efter månad 12 går det avbryta avtalet i förtid mot en kostnad av 40% av återstående leasingavgifter, ersättningen på kvarstående månad ska dock aldrig understiga 1000 kr

Vid Finansiell leasing kan du köpa loss bilen efter avtalstiden. Vid operationell Leasing kan man ej köpa loss bilen efter avtalsperioden.

Att köpa vinterhjul vid sidan av belastar Företagets sparade kapital. Det kan således vara en fördel att införskaffa vinterhjulen tillsammans med bilen och finansiera dessa i leasingupplägget i stället.

Om du ska ha rätt till ersättning för laddning hemma, så förutsätter det att företaget tillämpar ”Huvudregeln”, dvs att den anställde får en ersättning för de mil som räknas som tjänstemil. Det innebär att den anställde betalar allt sitt drivmedel själv, inkl laddning hemma, och lämnar sin körjournal till arbetsgivaren med registrerade tjänstemil. Storleken på milersättningen kan skilja mellan olika arbetsgivare. Det pågår några pilotprojekt för tillfället där arbetsgivare kan fjärrläsa laddboxen hemma där förare har drivmedelsförmån.

Vi gör en TCO på en 7,5 basbeloppsbil och använder den som en referensbil vid beräkning av TCO på en elbil. Ofta blir en TCO till elbilens fördel.

Många faktorer spelar in, batteriets storlek, vägens beskaffenhet, temperatur, last etc. Branschen följer en standard kallad WLTP som anger räckvidd i kilometer. Dock är räckvidden längre vid stadskörning än vid landsvägskörning. I många fall kan det vara lika intressant att veta hur långt man kommer på 15 min laddning vid en publik laddstation. Det är avgörande att då veta vilken snabbladdare som sitter i bilen, samt hur mycket ström kan den publika laddaren generera.

Vid laddning hemma på ett normalt elavtal så kan man generellt säga att det kostar ca 2.50 kr per mil att köra elbil. För långköraren, eller de som inte kan ladda hemma så är det viktigt att ladda på ”rätt ställen” och ofta teckna någon typ av abonnemang likt mobiltelefoner för att kunna ta del av en lägre laddavgift. Det råder stor differens mellan de olika aktörerna idag.